El futuro de los vehículos comerciales será eléctrico

Sujeto a impuestos favorables y al margen del escándalo que afectó a los automóviles con combustible diésel, los vehículos comerciales parecían no tener que realizar un acto de redención y poder continuar su viaje sin restricciones u obligaciones ambientales. Los Estados miembros de la Unión Europea han acordado el objetivo de una reducción del 15% en las emisiones de CO2 para 2025 y una reducción del 30% para 2030 para los vehículos comerciales comercializados por los fabricantes en comparación con los niveles de emisión de 2021, ya reducidos a 147 g / km de CO2 En un futuro cercano, las furgonetas tendrán que hacer el mismo esfuerzo que los turismos y reducir significativamente sus niveles de emisiones de dióxido de carbono.

En 2024, todos los vehículos diésel serán prohibidos en París de lunes a viernes de 8 a.m. a 8 p.m. en toda el área de tráfico restringido, así como dentro del area que comprende la ciudad. El objetivo es que no circulen más vehículos térmicos en esta área a partir de 2030. Estas prohibiciones de conducir basadas en las tabletas Crit’air también se extenderán para 2024 a las principales ciudades europeas.

Renault y Mercedes a la vanguardia

En otras palabras, para los fabricantes de vehículos comerciales y las compañías que usan este tipo de vehículos comerciales para operar en ciudades, el interés en las energías alternativas, y en particular los vehículos eléctricos, será vital. Esto lo demuestra un estudio realizado por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi a escala internacional. Tras una encuesta de 3.300 propietarios de pequeñas empresas y responsables de la logística de diversas industrias, parece que dos tercios de ellos esperan que sus flotas sean totalmente eléctricas en los próximos 20 años, mientras que el 50% estima que la introducción total de vehículos eléctricos en sus las flotas ocurrirán incluso en menos de diez años.

En Renault, se anuncia que toda la gama de furgonetas será completamente eléctrica para 2022. Esto no impide que la marca francesa ya posea el 46% del mercado europeo de vehículos comerciales eléctricos, gracias en particular al Kangoo ZE, ahora disponible con un alcance de 200 km. Como explica Philippe Diviné, Director de Estrategia de Vehículos Comerciales de Renault: “El año pasado, el Kangoo ZE no solo fue el número uno y duplicó sus ventas al ofrecer un mayor alcance; Por primera vez, excluyendo los subsidios de compra, este modelo demostró ser más rentable de usar que su equivalente de diesel para el uso diario de alrededor de 200 km durante un período de cinco años ”.

Este éxito debería continuar porque no hay un modelo competidor con autonomía comparable en el horizonte. La única oposición propuesta es la de Mercedes. “Nuestros clientes nos piden soluciones que les permitan continuar su actividad de entrega en el corazón de las ciudades. Y a corto plazo, esta demanda es principalmente para vehículos eléctricos ”, explica Stéphane Renault, director de marketing de Mercedes Vans. En promedio, estos profesionales cubren menos de 100 km por día. Sus temores en términos de autonomía son, por lo tanto, más bajos que los de los clientes privados. Especialmente porque las compañías conocen sus recorridos y pueden cambiarlos.

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